汽車(chē)零部件作為汽車(chē)工業(yè)的基礎，是支撐汽車(chē)工業(yè)持續健康發(fā)展的必要因素。特別是當前汽車(chē)行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開(kāi)展的自主開(kāi)發(fā)與創(chuàng )新，更需要一個(gè)強大的零部件體系作支撐。整車(chē)自主品牌與技術(shù)創(chuàng )新需要零部件作基礎，零部件的自主創(chuàng )新又對整車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒(méi)有整車(chē)的自主品牌，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng )新能力難以迸發(fā)，沒(méi)有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。
2005年1-12月，中國全部汽車(chē)零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現累計工業(yè)總產(chǎn)值383,800,952千元，比上年同期增長(cháng)18.67%；實(shí)現累計產(chǎn)品銷(xiāo)售收入375,265,815千元，比上年同期增長(cháng)20.21%；實(shí)現累計利潤總額為21,462,002千元，比上年同期降低9.09%。
2006年1-12月，中國全部汽車(chē)零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現累計工業(yè)總產(chǎn)值539,704,996千元，比上年同期增長(cháng)34.35%；實(shí)現累計產(chǎn)品銷(xiāo)售收入527,234,933千元，比上年同期增長(cháng)34.71%；實(shí)現累計利潤總額為32,605,652千元，比上年同期增長(cháng)46.79%；截止到2006年12月底，全行業(yè)規模以上企業(yè)數量為6,142家。
2007年1-11月，中國全部汽車(chē)零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現累計工業(yè)總產(chǎn)值683,525,503千元，比上年同期增長(cháng)了37.34%；實(shí)現累計產(chǎn)品銷(xiāo)售收入663,529,269千元，比上年同期增長(cháng)了37.45%；實(shí)現累計利潤總額48,487,363千元，比上年同期增長(cháng)了68.61%；截至2007年11月底，全行業(yè)規模以上企業(yè)數量為7,171家。
從2010年1-10月份的行業(yè)運行情況看，汽車(chē)零部件行業(yè)利潤總額仍在增長(cháng)，但增速放緩；進(jìn)出口額也雙雙增長(cháng)，但進(jìn)口產(chǎn)品以變速箱及發(fā)動(dòng)機零件等高利潤、高附加值、高科技的產(chǎn)品為主，出口產(chǎn)品以輪胎、電子儀器儀表等進(jìn)入壁壘低、利潤薄的勞動(dòng)密集型和資源消耗型為主。下游整車(chē)行業(yè)在一定時(shí)期產(chǎn)能過(guò)剩，雖然2010年在國家的各項刺激政策下出現了非常規的高速增長(cháng)，但2011年產(chǎn)銷(xiāo)增速放緩、產(chǎn)能過(guò)剩壓力加大，受其影響，零部件行業(yè)下半年可能會(huì )承受較大利潤的壓力。行業(yè)面臨的主要問(wèn)題上下游兩頭受擠，行業(yè)面臨雙重壓力零部件行業(yè)是兩頭受擠的行業(yè)，對上下游缺乏議價(jià)能力。上游原材料主要是鋼材、橡膠、塑料、織物等，其價(jià)格終由鋼鐵、石油、天然橡膠等大宗商品價(jià)格決定，汽車(chē)零部件企業(yè)只能通過(guò)對上游商品價(jià)格走勢的判斷規避風(fēng)險。同時(shí)，下游整車(chē)制造商多為大企業(yè)大集團，在與零部件廠(chǎng)商的利益博弈中處于強勢地位，談判能力強，能將成本壓力轉嫁給汽車(chē)零部件行業(yè)，因此，零部件實(shí)際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位。
2011年，中國汽車(chē)零部件銷(xiāo)售產(chǎn)值已突破2萬(wàn)億元人民幣，未來(lái)幾年仍將保持20%以上的增幅。預計到2015年中國汽配行業(yè)規模產(chǎn)值可達到2.5萬(wàn)億元人民幣。2002年以來(lái)，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量保持了近10年的高速增長(cháng)，汽車(chē)工業(yè)已發(fā)展成為中國經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。2009年，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破1300萬(wàn)輛，躍居全球第 一，到2011年，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破1900萬(wàn)輛，連續3年位居全球第 一。
隨著(zhù)汽車(chē)零部件行業(yè)競爭的不斷加劇，大型汽車(chē)零部件企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內優(yōu) 秀的汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)愈來(lái)愈重視對行業(yè)市場(chǎng)的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶(hù)需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優(yōu) 秀的汽車(chē)零部件品牌迅速崛起，逐漸成為汽車(chē)零部件行業(yè)中的翹楚，詳見(jiàn)《中國汽車(chē)零部件制造行業(yè)深度市場(chǎng)調研與投資前景預測分析報告》！
國產(chǎn)零部件主要用于自主品牌汽車(chē)，市場(chǎng)占有率低商務(wù)部的數據顯示，外資控制了汽車(chē)零部件的絕大部分市場(chǎng)份額，國產(chǎn)零部件銷(xiāo)售收入僅占全行業(yè)的20%-25%，擁有外資背景的汽車(chē)零部件廠(chǎng)商占整個(gè)行業(yè)的75%以上，在這些外資供應商中，獨資企業(yè)占55%，中外合資企業(yè)占45%，本土零部件主要應用于自主品牌汽車(chē)，市場(chǎng)占有率低。在汽車(chē)電子和發(fā)動(dòng)機零部件等高科技含量領(lǐng)域，外資市場(chǎng)份額高達90%，其中，汽車(chē)的電噴系統、發(fā)動(dòng)機管理系統、ABS和安全氣囊、自動(dòng)變速器等核心零部件的產(chǎn)量中，外資企業(yè)所占比例分別是100%、100%和91%、69%。
汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車(chē)企業(yè)并形成專(zhuān)業(yè)化零部件集團，正成為一種全球化趨勢。國際著(zhù) 名的汽車(chē)及零部件企業(yè)，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業(yè)，引進(jìn)技術(shù)合資企業(yè)已超過(guò)1000家。國內一批科技含量高、效益好、規模大的汽車(chē)及零部件企業(yè)逐步成長(cháng)起來(lái)。隨著(zhù)國際上汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始實(shí)行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車(chē)企業(yè)推行本土化策略，國內市場(chǎng)將出現巨大的零部件配件缺口。到2010年，中國汽車(chē)零部件國內產(chǎn)值將達到7000億元左右。
在一定時(shí)期，雖然全球經(jīng)濟整體下滑，但根據近四到五年的實(shí)際采購實(shí)踐，中國采購的成果并不像大量公司預測的那樣樂(lè )觀(guān)，幾乎80%以上的公司沒(méi)有達到他們采購量和采購降成本的目標。而隨著(zhù)人民幣升 值和出口退稅率的下降，中國采購面臨的壓力更大，國際采購商已經(jīng)將目光同時(shí)轉移到越南、印度、泰國、澳大利亞等其它國家與地區。從以上看來(lái)，中國的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)在當前的金融危機下仍將加速增長(cháng)。
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